法律法规尚不完善

缺乏有效风险管理的法律和制度基础，国内金融市场体系不完善，银行以外的其他金融机构风险管理能力较差。 信用评估和风险管理机制的不完善，明显阻碍了汽车金融的推广，削弱了汽车消费的驱动力。

市场混乱期货配资群，无行业标准

近年来，汽车金融圈涌现出不少新公司。 宜信金融租赁的崛起和先锋太盟的追捧，让广汇这个全球大企业都坐立不安。 与此同时，还有大大小小的互联网公司。 它的加入，让原本平静的汽车后市场受到了资本的关注。 但与此同时淄博股票配资，问题也随之出现。 整个行业参差不齐，没有行业标准。 一些资质不全的企业正在损害消费者，同行直接恶意竞争。

缺乏完整的信用体系

目前，我国征信体系基本由中国人民银行掌控。 我国个人信用体系尚未建立，客户信用信息获取困难。 这无疑给金融机构控制信用风险带来挑战。 虽然互联网公司利用大数据征信在一定程度上弥补了个人征信体系不完善的问题658配资，但互联网公司的客户群并不能覆盖所有人，因此也存在一定的局限性。

单一产品和服务模式

我国汽车金融服务刚刚起步，基本以提供汽车消费贷款为主。 金融租赁、保险等领域业务尚处于起步阶段。 由于业务模式单一、产品同质化严重，各主体之间竞争加剧。 长远来看，平台将因运营成本增加而无法正常运营，不利于整个行业生态的可持续发展。

融资渠道单一，融资成本高

目前，我国汽车金融主体的资金大部分来自自有资金或银行信贷资金，其他渠道的资金来源相对狭窄。 融资渠道单一、融资成本较高是汽车金融公司缺乏竞争力的主要原因之一。 同时，资金问题也是融资租赁市场发展的制约因素。 虽然政府早在2008年就出台了《汽车金融公司管理办法》，就提出增加同业拆借、发行金融债券等新的融资业务，拓宽汽车金融公司的融资渠道。 但中国债券市场以国债为主，金融债和企业债市场规模较小，审批程序严格。 因此，很少有汽车金融公司发行金融债券。

SP鱼龙混杂，销售人员专业素质不高。

在中国汽车金融快速发展的同时，SP行业也得到了快速发展。 但进入门槛低、启动成本低，使得SP行业发展较快，而且鱼龙混杂。 很多SP采用一级代理商拖二级代理商、二级代理商拖三级代理商的“黄牛”模式。 甚至出现了一些短视的SP配资图片，为了赚快钱，虚假隐瞒报告犀牛配资期货配资电话，向客户乱收费，甚至参与“零首付诈骗贷款”，造成严重的诈骗贷款危机。 ”

风控手段单一，贷后风控能力差

目前，金融公司的风控手段基本都是套路，包括贷前信用报告、贷后GPS车辆监控管理等。 一些互联网公司开始搭建风控服务平台，提出汽车金融风控新解决方案。 例如，总部位于深圳的广州联合通信公司利用过去几年积累的数百万车主数据，构建了大数据FRMS风控平台。 从线下服务商安装GPS，到平台车辆数据监控、用户画像分析，已经拥有了自己的平台。 一套非常完整的风控大数据模型。

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