本科毕业（设计）专题讨论中国汽车网络营销的现状与发展 摘要 网民的不断增加，为网络营销的发展奠定了基础。 随着全球经济贸易的快速发展，特别是在我国正式加入世贸组织的背景下，与国际标准接轨、学习应用西方发达国家的领先模式已成为必然。 我国汽车产品的网络营销也将成为21世纪重要的营销形式之一。 自1987年中国互联网建立以来，互联网得到了迅速发展，互联网的应用也从最早的搜索信息发展到现在的网上购物、论坛交流、网络游戏、在线聊天等多种方式。 我国庞大的网民数量让企业感受到了巨大的市场。 企业通过开展网络营销可以节省的广告费用将是一笔巨大的开支。 网络营销一词已经进入商家的视野。 建立企业自己的网络营销系统已成为现代企业的发展方向。 关键词：现代营销体系 网络营销体系 网络营销研究目录 引言 第一章 汽车网络营销的优势 11.1 汽车网络营销的人群优势 11.2 成本优势 11.3 传播优势 21.4 服务优势 第二章 国内网络营销现状及存在问题 问题32.1 我国网络营销现状 32.2 我国网络营销目前存在的问题 42.2.1 互联网企业数量少，分布不均 42.2.2 网络利用率不高，营销方式单一 42.2 .3 网络营销产品少，范围不广 42.3 .4 网络营销策略水平不高，效益不佳 42.3 我国网络营销发展的主要障碍 5 第三章 应用国内汽车企业网络营销现状及发展策略 73.1 国内汽车企业网络营销应用情况 73.2 国内汽车企业网络营销应用情况 发展策略 83.2.1 建立科学、合理、优化的分销网络，大力发展第三方物流 83.2.2 加强企业网站建设 93.2.3 建立健全网络营销法律法规体系，规范企业网络营销行为 9 第四章 汽车企业网络平台建设与展望 104.1 汽车网络营销建设平台 104.1.1 广告平台 104.1.2 搜索引擎 104.1.3 寻找代理商 114.1.4 沟通平台 114.2 汽车网络营销的成功源于规范 11 结论 12 参考文献 13 致谢 14 引言 第一章 汽车网络营销的优势 1.1 人群优势汽车互联网营销 我国约有2.6亿互联网用户。 网民的不断增加，为网络营销的发展奠定了基础。

2003年至2008年，随着全球经济贸易的快速发展（图1），我国网民进入了新时代。 自1987年中国互联网建立以来，互联网得到了迅速发展，互联网的应用也从最早的搜索信息发展到现在的网上购物、论坛交流、网络游戏、在线聊天等多种方式。 互联网发展迅速。 车商通过汽车企业网络推广产品，将拥有庞大的客户群。 1.2 成本优势 1.3 沟通优势 企业可以通过互联网建立售后服务网络，记录详细的客户信息，通过互联网与客户沟通。 您可以获得更好的产品意见反馈。 1.4 服务优势 对于一个企业来说，最怕的就是销售人员的不规范。 目前的销售结构多是企业寻找经销商的方式。 销售人员培训不足、人员不规范、或者对产品了解不够，都会误导卖家上海的网络推广公司，降低消费者对企业的印象。 网络营销让客户直接面对厂家直销。 让汽车企业直接服务消费者。 这种一对一的服务。 它可以让消费者直接了解公司的销售理念。 网络营销还可以缓解汽车售后的压力。 例如，如果华晨中国汽车出现问题，会通过网站直接联系该公司，让该公司直接提供在线咨询，帮助消费者查找问题。 第二章网络营销现状 2.1 我国网络营销现状 我国汽车产业正进入爆发式增长阶段。

国际相关机构研究表明，当人均收入达到1000美元时推广网站的公司，汽车需求将进入快速增长期。 2002年，我国人均GDP接近1000美元。 按可比价格计算，增速超过7%，已达到汽车进入家庭的初级阶段。 国家经贸委印发的2001年至2005年汽车工业五年发展规划中提到：“到2005年，我国将拥有2至3个具有国际竞争力的大型汽车集团。汽车销售及售后服务——销售服务体系初步形成，产品国内市场占有率超过70%，部分产品出口，形成国内市场5至10家具有国际竞争力的汽车零部件产业集团和3家重点零部件生产企业。份额将超过70%青岛做网络推广的公司有哪些，零部件出口额将达到总量的20%以上。” 2006年至2008年，汽车行业网络广告大幅增长，年均增长率超过40%。 预计到2008年全年，汽车行业网络广告规模将达到19.6亿元。 2007年7月18日，中国互联网络信息中心发布了第20次中国互联网络发展状况统计调查报告。 报告显示，截至2007年6月，中国互联网用户数量已达1.62亿（其中移动互联网用户4430万），仅次于美国位居世界第二。 艾瑞咨询集团研究数据显示，2006年中国网络营销市场规模超过65亿，网络广告达到46亿，比2005年增长48%，比2001年扩大了近10倍。

可见，越来越多的企业开始将网络营销视为企业重要的营销工具。 2.2 目前，我国网络营销发展中，网络竞争意识不强，对网络营销的认识不清晰。 大多数企业只关注实体，没有充分认识到抢占知识经济时代网络信息的虚拟市场对于赢得企业未来的竞争至关重要。 由于优势的必要性和紧迫性，网络被认为过于神秘，一直认为只有工程师和计算机技术人员才能使用这种高科技产品。 互联网企业数量较少且分布不均。 目前国内企业上线普遍雷多雨少。 全国560万家企业（含乡镇企业）中，互联网企业占比不足1.5%，且集中在北京、广州、上海等几个大城市。 当在线企业数量较少时，浏览的客户数量就会减少，互联网为企业创造的效益就会减少，从而形成恶性循环。 2.2.2网络利用率不高，营销方式单一。 大多数互联网企业的网络营销仍然只注重网络广告和网络促销，而网络促销只包括公司在网上的厂名、产品名称、地址、电话号码。 但很少有企业拥有自己独立的域名和网站，并对企业形象和产品进行详细、系统的介绍，网络利用率较低。 2.2.3网络营销产品少、范围不广。 目前，我国企业的网络营销产品主要集中在计算机及其配件、软件、图书、汽车等有限种类的特殊产品，以及面向大众的服装、食品、日用品、家电等有限种类的特殊产品。 等待时间很少。 2.3.4网络营销策略水平不高，效率较差。 对于网络营销这种特殊的营销方式，其营销策略缺乏系统的研究。 尚处于实践探索阶段，尚未形成一套适合我国国情的网络营销策略。

很多企业只能继续沿用过去传统的实体营销策略，线上营销效率并不高。 据悉，目前全国范围内推出网络购物的商业企业尚未实现盈利。 许多网店开业不久就宣告破产，少数仍依靠现有实体商场的信誉生存。 2.3我国网络营销发展的主要障碍是网络营销整体战略水平不高。 对于网络营销这一新型营销方式的营销策略缺乏系统的研究，尚处于实践探索阶段。 目前还没有一套适合我国国情的网络营销策略。 许多企业在网络营销的运作和实施中往往仍然沿用传统的实体营销模式。 便捷的在线支付方式。 因此，当前网络安全支付的技术和理念是网络营销发展的核心和关键障碍。 受消费者传统购物观念的制约。 调查显示，59%的人认为网上产品没有实物感，质量不放心，宁愿选择自己去商场购买。 这种眼见为实、不信任新鲜事物的购买心态也会在一定程度上制约网络营销的发展。 不支持物流网络。 网络营销虽然缩小了信息虚拟市场中企业之间的竞争差距，但也对企业的物流水平和能力提出了更高的要求。 目前，具备全国物流能力的企业还很少，尤其是中小企业居多。 物流能力不强、效率不高，无法及时与网络用户进行实物交付，成为阻碍其网络营销发展的主要因素。 因此，要发展网络营销，物流先行是一条可行的途径。

同时，企业信息管理和分析能力低下，缺乏既懂网络技术又懂营销管理的综合性人才，也是制约网络营销发展的重大障碍。 优秀的企业在互联网上建立网站是企业进行网络营销的基础。 互联网上的网站代表着企业自身的形象，也直接关系到网络营销的效果。 企业要想成功开展网络营销，就必须建设一个优秀的网站。 一个优秀的网站至少应该具备以下三个特点：完整性，要求信息详尽、结构清晰、链接正确； 新颖，需要有说服力、有吸引力的东西； 互动性，这也是网络营销的关键。 一个重要的功能是能够利用不同客户的反馈。 网络营销作为一种新的营销理念，具有很强的实用性。 企业可以根据自己的实际情况具体应用这些策略的组合。 当然，企业开展网络营销的策略远不止这些。 企业可以在实践中发现和运用更好、更有益的网络营销策略。 让自己的营销工作做得更好，更有利于企业的健康发展。 第三章 国内汽车互联网营销现状及发展对策 3.1 国内汽车互联网营销 20 世纪 90 年代初之前，由于我国还主要处于计划经济时代，汽车产品长期供过于求，汽车产品出现供大于求的局面。没有汽车产品的营销。 然而，20世纪90年代中期以来，随着我国社会主义市场经济体制的建立和发展，汽车市场由卖方市场转变为买方市场。

针对这种情况，各大中城市形成了一批以门店经营、集中交易为主要特点的集中式汽车交易市场。 这种汽车交易市场因其品种比较齐全，能够满足人们货比三家的消费心理。 而且，由于市场上商家竞争充分，产品价格较低。 特别是一些汽车交易市场还提供一站式服务，为购车者带来了极大的便利。 但由于过度竞争，不少商家仅限于恶性价格战，经营规模较小，从业人员素质良莠不齐。 这种中心化的汽车交易市场也暴露出诸多弊端，难以适应汽车市场的发展和国际标准的要求。 针对汽车市场集中面临的一系列问题，一些城市建设了汽车产业园。 与集中式汽车交易市场相比，汽车园区具有功能多元化、管理系统化、服务标准化、经营规模化的优势，但也需要更先进的营销模式、多元的功能设置、国际化的经营标准。 ，需要大量的资金投入和成熟的开发流程。 尤其是资金问题，制约了全国汽车产业园的普及。 另一方面，汽车厂商也在不断致力于建立自己的营销体系。 随着国民收入持续快速增长和汽车市场竞争的加剧，汽车用户的品牌意识和服务意识逐渐增强。 20世纪90年代中期以来，我国出现了以汽车制造企业为中心、区域管理为基础的汽车产业。 特许经销商或特约经销商为基点（专卖店）网络营销推广，受厂家营销模式——汽车专卖体系控制。

该系统能够更好地满足用户对汽车品牌档次和服务质量的要求，实现汽车企业经营理念的转变和营销管理现代化，还能产生分散经营无法达到的规模经济。 目前，总体来看，汽车企业的营销体系仍处于发展和完善过程中。 随着数字社会和e时代的到来广州网站推广公司，网络技术已经渗透到当今社会和经济的各个方面。 电子商务、虚拟现实等网络技术已走向实际应用。 汽车营销也顺应这一趋势，进军网络。 网络营销在营销活动的许多方面，如资源配置、产品研发、市场研究、交易结论、产品分销、客户沟通等，可以发挥传统营销模式所不具备的优势。美国三大汽车公司也发现营销需要将经销商与网络紧密结合，实现多元化经营。 3.2 国内汽车网络营销发展策略 3.2.1 建立科学、合理、优化的分销网络，大力发展第三方物流。 世界汽车制造业高度重视供应链管理，千方百计降低成本、扩大利润空间。 在欧美，以第三方物流商或领先物流商的身份加入汽车供应链已成为主流，超过80%的汽车企业已外包汽车物流。 我国汽车企业要逐步剥离自营汽车物流业务，成立专业的汽车物流公司。 目前，中国汽车企业的整车配送物流可以部分由第三方物流公司承办，部分由厂家自行承办，最终过渡到完全由第三方物流公司承办。

利用国际第三方汽车物流公司有利于拓展国际业务。 在国内方面，第三方汽车物流公司还可以帮助企业开拓其产品原本无法覆盖的地区市场，解决企业发展的地理障碍。 同时，我国汽车企业和汽车物流企业也可以适当引进外资，设立专业的中外合资汽车物流服务企业，更快地了解和掌握国际先进的经营理念、管理技术和操作方法，同时建立企业内部信息管理系统，并开始进行系统建设，建立实时信息系统、CPS系统、库存管理系统和电子数据交换等。目前，国内汽车网络营销总体发展企业还处于起步阶段，缺乏大量既懂网络技术又懂汽车营销的复合型人才。 与其他营销模式相比，网络营销基于高科技网络技术平台，对IT技术有更高的要求，如营销信息的收集、处理和分析、市场研究和管理决策等活动。 强大的技术支持。 这就需要专业的网络营销团队。 这些专业人士必须具有深厚的企业文化，代表公司的形象和声誉，成为经销商与客户之间直接沟通的桥梁。 网络营销团队的素质将决定汽车营销的成败。 3.2.2 加强企业网站建设 企业在凸显自身品牌优势的基础上，应将网站的重点放在管理客户关系组合、完善网站的服务体系和功能上，而不是管理一个产品文件夹。 或投资组合。

致力于建立和加强与公众的关系，加强企业与消费者的互动，与国内一些知名网站和专业汽车网站的汽车频道进行广告交流，交换网站之间的友好链接，密切合作，并共享资源。 利用互联网的辐射力开展关系营销。 这使您能够获取、发展和维护客户关系，最终实现业务价值最大化。 通用汽车网站的设计抓住了这一营销主体，并始终体现着这一主体。 3.2.3建立健全网络营销法律法规体系，规范企业网络营销行为。 网络营销在我国仍然是一种新兴的营销方式。 目前尚处于导入阶段，需要良好的法律环境。 完善网络营销法律法规体系，一方面需要对原有法律体系进行必要的调整，另一方面需要制定新的法律法规以适应网络营销的发展。 例如，在互联网市场准入制度、合同认证、网络交易的履行与赔偿、反欺诈、知识产权保护、税收征管、广告控制与交易监管、过滤等方面制定相关规则。严厉打击网络不良信息，保障网络营销健康发展。 、有序快速发展为保障网络交易安全提供公平规范的法律环境。 第四章 4.1 汽车互联网营销平台建设 通过自建网络或在其他网站上投放广告来宣传汽车产品。 这是继报纸、电视、广播之后的广告媒体渠道。 4.1.1 广告平台 汽车企业通过自己的网络或在其他网站上发布广告来宣传汽车产品。 这是继报纸、电视、广播之后的广告媒体渠道。

4.1.2 登录搜索引擎目标客户是汽车公司网站的目的。 在各大搜索引擎上注册并获得最佳排名是客户找到公司的最佳途径之一。 在选择搜索引擎的时候，只要成熟一点就可以了，不需要太多。 ，否则你将支付一大笔费用。 另外，如何让客户不用花多少钱就能找到你的网站，也是一个网站优化的问题。 汽车网上销售平台可分为直接网上销售和间接网上销售两种类型。 其中，直销是指经营者通过网络渠道直接销售产品。 常见的方法有两种：一是企业在互联网上申请域名，建立自己的网站。 网络管理员负责处理产品销售信息，传统的销售工作可以有机地嵌入到信息营销流程中。 另一种做法是委托信息服务商发布网上信息，直接联系客户、销售产品。 网上直销成本低廉，可以为经营者节省可观的代理佣金，而且还可以利用网上工具（如电子邮件等）收集消费者对产品的反馈，不仅提高了工作效率，还建立了良好的合作关系。图像。 适合树立产品形象和企业品牌。 网络间接销售是指利用网络中介机构进行销售。 专业的代理网站不仅拥有相当数量的访问者，而且拥有相关的专业知识和丰富的营销经验，能够很好地完成营销策划。 4.1.3 渠道客户比终端客户更容易、更方便地寻找代理商。 发展代理商最重要的是给自己的客户提供一定的福利，然后给予一些回扣。 给予代理商足够的促销动力，可以节省很多钱。 人力资源，成熟的线上销售应该将当地市场委托给代理商， 4.1.4 沟通平台 在信息交流的基础上，汽车线上营销还应该建立客户之间的沟通平台，也就是所谓的线上社区，促进形成的社区文化。

4.2 从网络营销的实际发展来看，我认为现阶段网络营销的核心思想可以进一步简单地解释为：通过合理利用互联网资源（如网络营销工具）实现网络营销信息的有效传递和方法等），为营造有利于企业发展的营商环境奠定基础。 当然，随着网络营销研究和应用水平的提高，网络营销的核心思想也会相应演变。 参考文献1]朱平利，周宁． 文化营销。 [J]. 企业研究，2003（9）：24。 2]朱学勤. 中国企业全球营销策略初探. [J]. 商业时报，2003（20）：17.3]曹立和。 服务与服务营销[J]. 中国物资流通，2001（14）：32.4]甘碧群。 国际营销[M]． 武汉：武汉大学出版社，20025]（美国）拉菲·穆罕默德等，王侃良译，网络营销（第2版）中国财经出版社2007-8-5 6]殷双喜，何家勋，王雷，参考《网络营销基础》，上海：复旦大学出版社7]黄敏学，《网络营销》武汉：武汉大学出版社8]梁清平，任俊清，《知识营销》北京：经济管理出版社9]姜旭平， 《网络营销》北京：清华大学出版社10]蔡树勋，等《网络营销》沉阳：东北大学出版社。 致谢 II 目录 目录 III 引言 第一章 汽车互联网营销的优势 第一章 汽车互联网营销的优势 23 第二章 汽车互联网营销的现状 第二章 汽车互联网营销的现状 65 第三章 现状国内汽车互联网营销现状及发展对策 第三章国内汽车互联网营销现状及发展对策 89 第四章如何做好汽车营销 第四章如何做好汽车营销 1211 结论 12 参考文献 13 致谢 14

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