产业转型格局下，物流业正在逐步建立集物质流、信息流、资金流于一体的新体系，向全产业链金融服务迈进。

在6月15日举行的2016亚洲物流双年展上，行业各界围绕未来产业链金融服务新形态，探讨其发展中的挑战与机遇。

三流合一

物流行业的产业链金融是在供应链金融的基础上拓展的。 海航物流首席创新官徐志浩将供应链金融的发展分为四个阶段：1.0时代的供应链金融是仓单质押，即借用仓库库存； 2.0时代，重点针对大型企业、骨干企业为其流通企业做应收账款保理； 3.0时代，供应链金融增加了一定的信息技术来匹配货物和资金的流动； 而4.0时代的供应链金融则解决了整个链条支付，实现了货流、资金流、数据流的三流融合。

这个过程不仅包括全面的物流支付解决方案，还保证了货物的跟踪和可追溯，并引入大数据形成企业信用体系。 复旦大学管理学院管理科学系教授陈向峰表示，物流业未来的发展是提供一体化服务，不仅注重物质流和信息流，更注重物流的融合。资本流动。

产业链金融将服务范围拓展至产业上下游圈。 服务提供商可以做的包括设立产业基金、提供租赁等。 特别是依托国家“一带一路”战略，支持大型装备出口、国际产能合作和对外投资，提供多元化金融服务。 “随着中国制造业企业加快走出去步伐，相应的金融、保险、物流等服务业也将迎来新的机遇。” 国家发展和改革委员会对外经济研究所所长毕继耀表示。

除了物流服务商之外配资之家网，银行也从金融端入手，在产业链的不同环节提供服务。 兴业银行上海分行贸易金融部总经理毛海燕表示，兴业银行首先关注的是支付结算，在此基础上会延伸到融资方面的考虑。

融资过程中最关键的是要有一个可靠的核心企业。 “供应链的这条‘链条’首先是一个围绕核心企业分散的结构。如果没有强大的核心企业和真实的交易或贸易背景，这条链条就是空的。” 她说。

物流仍是基础

全产业链的金融服务鼎牛配资，为物流业未来发展开辟了新格局，但同时也不能“忘本”。 “物流的本质是以最便捷、最低的成本将货物从供应商送到用户手中。中国企业可以围绕物流服务全流程创新各种业态，提供其他服务，但一切都必须回归本源。” 毕继尧在接受记者采访时表示，“物流业作为一个行业去配资，服务国民经济、服务实体经济非常重要。”

台湾全球联发会副会长陈菊菊认为策略配资，物流不需要靠金融赚钱。 物流本身也能赚钱。 把公司做强做优才能产生利润。 以台湾综合物流为例北京期货配资公司，平均净利润率达到10个百分点。

台湾物流业的发展路径与大陆不同。 陈菊菊说：“台湾的融资信用贷款、房产贷款、门票补贴等金融手段比较多，借款时间也很长，不是一年期的贷款，但可以是7年、10年年，贷款多元化，供应链金融对物流的依赖减少。”

目前来看股票配资合法吗，物流金融仍是一种新兴业态。 毕继耀表示：“随着发展，出现新问题时，监管会慢慢跟进、完善。”

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