“金九银十”汽车市场，增程式电动汽车销量持续增长。全国乘用车市场信息联席会（简称乘用车市场信息联会）数据显示，今年9月增程式电动汽车销量11.7万辆，占新能源汽车的10.4%；从销量增速来看，9月销量同比增长89.1%，增速远超纯电动汽车。

今年以来，越来越多的车企布局增程式赛道，推出增程式车型。这个迅速升温的市场受到了前所未有的关注。中国汽车流通协会专家孙勇表示：“增程式的出现是消费者的呼声和选择。”为什么增程式电动汽车如此受欢迎？增程技术有哪些优势？未来的发展趋势是什么？中国城市报报道。

缓解续航焦虑优势明显

增程式电动汽车是一种纯电力驱动的插电式串联混合动力汽车。其动力系统由动力电池系统、动力驱动系统、增程器和整车控制系统组成。

文杰M9五座版、深蓝L07、艾维塔07……9月份以来，多家车企纷纷将增程式电动车投放市场供消费者选择。新车的推出、国家补贴和地方补贴以及车企的降价促销，让今年的“金九银十”车市迎来了小高潮。

在北京海淀区一家4S店内，顾客林女士正在试驾一辆增程式车。她告诉记者：“购买增程式汽车的主要原因是它是新能源汽车，具有节能、安静的良好体验。同时，对充电基础设施的依赖程度相对较低。电池电量耗尽时，可以使用增程器来保护电池寿命，可以大大缓解续航焦虑。”

不少增程式车车主都认同林女士的观点，认为增程式电动车最大的优点就是可以缓解用户对续航的焦虑。这也吸引了大量传统燃油车消费者关注增程式新能源汽车。

新能源汽车类别主要分为纯电动、插电式混合动力（PHEV）和增程式（EREV）。近两年，增程式汽车逐渐成为新能源汽车销量增长的主要动力。

记者发现，自2021年新能源汽车爆发式增长以来，增程式电动汽车销量一直高于纯电动汽车。中国汽车工业协会统计数据显示，2021年至2023年，增程式车型销量增速分别为206%、116%和173%。同期期货开户鑫东财配资，纯电动车型占比为157.4%、67.5%和24.4%。

其中，增程混合动力和插电式混合动力是目前两种主流的油电混合方式，人们经常将两者进行比较。那么，两者有什么区别呢？

中国电动汽车百人协会副理事长、中科院院士欧阳明高表示，两者主要区别在于电量使用方式和驱动方式。 “电池耗尽后，增程式汽车可以依靠燃油发电机提供动力来延长续航里程，但这在一定程度上限制了它的环保性和经济性；而插电式混合动力车型则可以结合传统燃油发动机与电力驱动系统的结合，不仅可以作为纯电动汽车运行股票走势图鑫东财配资，必要时还可以使用燃油发动机，更加注重提高动力效率和减少排放。”

中国工程院院士杨宇胜在9月23日举行的2024中国（郑州）新能源汽车生态合作伙伴大会上表达了对增程式电动技术的支持和乐观，甚至称其为“增程式电动汽车的最终形态”。杨宇胜表示创业板鑫东财配资，目前增程器已经发展到第二代，油电转换效率大幅提升，最大续航里程可超过2000公里。公里，让车主真正没有续航里程的后顾之忧。 增程技术已经不再是一项落后的技术，而是一项极其领先的技术。

被认为是“过渡”模型

为什么现在销量越来越好？

如今，增程式汽车激发了新能源汽车的市场活力橡胶期货鑫东财配资，但几年前，业界对增程式技术曾有过一场大争论。

2022年7月，时任大众集团中国首席执行官冯思翰认为，增程式电动汽车虽然有一定价值，但燃烧化石燃料发电驱动电动汽车在碳排放方面是“落后”和“落后” 。他声称：“增程技术可以作为过渡技术股票配资鑫东财配资，而不是最终解决方案。”

此番言论引发业内广泛讨论，不少车企高管公开表示支持。然而理想、文杰等车企却采取了相反的做法，认为增程技术潜力巨大。两年后，此前饱受质疑的理想、文杰等坚持技术创新，推出了适合中国市场的增程式车型。凭借较长的续航里程、良好的驾驶体验以及相对较低的成本，它们成为了“香饽饽”。蛋糕”。

其中，理想的成功，让人们对增程式车型的质疑越来越少。 9月，理想月度交付量再次突破5万辆，再创历史新高，达53,709辆，同比增长48.9%。连续25周位居中国市场新动力品牌销量第一，展现了其在新能源汽车市场的强大竞争力。 。

销量是车企的底气。事实上，增程技术不仅没有被淘汰，而且越来越多的车企竞相布局增程赛道。

记者注意到，目前中国造车新势力销量前三名理想、闻界、零跑主力车型均采用增程式技术，增程式产品销量领跑。今年以来，极氪、艾维塔、小鹏汽车、知己等纯电动品牌也相继宣布推出增程车型，采用“增程+纯电”的双动力技术路线。除了自主品牌之外，大众、现代、福特等众多合资品牌也纷纷表示，未来将在中国市场推出增程车型。

在9月13日举行的“昆仑之巅”增程技术发展论坛上，与会专家重点探讨了增程技术的发展。他们一致认为，“范围延伸落后论”的认知偏差来自于现有范围延伸技术水平低、产品体验差，判断技术先进或落后的标准应该是产品体验和用户感知。而非技术形式。好的增程技术不仅需要车企拥有核心自研能力和系统实力，还应该拥有“动力强劲、行驶安静、高效无忧”的增程系统。

技术与用户体验

需要同时改进

增程式汽车具有续航能力突出、节能减排、安全性高等优点。我国电动汽车的发展过程中，为何现在才开始普及？

杨宇胜表示，根本原因是国家对新能源汽车补贴结束后，纯电动汽车相对其他形式动力汽车的政策资源倾斜优势不再，电动汽车发展进入市场化阶段，性价比已经开始竞争。增程式混合动力车和插电式混合动力车已成为一股新力量。

值得注意的是，2023年，我国汽车产业总产值将达到11万亿元，占全国GDP的近10%，首次超越房地产业，成为中国第一大经济支柱产业。我国用“真金白银”补贴推动汽车市场发展，特别是以旧换新、新能源下乡、汽车金融等利好新能源汽车的政策，成为新能源汽车消费的直接推动力。

如今增程式汽车崛起的背后，既有国家补贴退坡的外部影响，也是市场转型发展、技术创新进步等内部因素的结果。

增程式汽车未来的市场前景如何？

乘联会秘书长崔东树表示，增程绝对不是一个过渡性技术，在可预见的未来增程车型的市场份额将会持续上升。企业创新有效地将增程式技术优势与消费者体验结合起来，可以为增程式赛道带来超越过去的新竞争力。

崔东树认为，插电式混合动力和增程式将在竞争中发展。两者将形成超增长特征，将对汽油车产生巨大替代作用。特别是具有中国特色的插电式混合动力和增程式是世界发展趋势。国际国内发展空间巨大，比重将大幅提升。

同济大学汽车工程学院教授、中国汽车工程学会特聘专家朱锡禅认为，与插电式混合动力车相比，增程式电池更大，纯电动续驶里程更长而且庞大的机身可以搭载更多的智能配置，定位高端，客观上也需要加强数字化能力。未来增程式的发展趋势应该是朝着更大的电池和更小的油箱发展。大电池可以带来更好的纯电体验，小油箱可以解决低概率的使用问题。

此外，朱锡禅还提出，增程型产品需要更严格的技术标准来验证其特性，还需要优化转换效率、产品设计、安静度、噪声等关键指标。 “增程式车还存在一些痛点，比如给电池供电时功率衰减特别严重、发动机启动时声音吵、电池容量比较小、充电慢等。这次增程专用发电机的作用就凸显出来了。增程器热效率高，可以达到油电转换的最佳效果，而且以后会比较安静。由于电池管理和顺利访问范围扩展器需要有待提高。”朱惜禅说道。

文章原创于金源网络科技有限公司：http://haimianbeibei.com/